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A6车身进化史——奥迪50年的技术革新


文章作者:www.zx8.org.cn 发布时间:2019-11-01 点击:845



2019

回到上个世纪,看看奥迪A6的演变和技术创新。在本期中,我们邀请了轻量级高级工程师周博士向您解释:

奥迪A6车身的50年技术创新。

奥迪A6被推荐为行政车,无疑是世界公认的行政车之王。从1968年的第一代奥迪100(C1)到2018年的最新奥迪A6(C8),八代奥迪A6跨越了整整50年。今天,我们不再谈论形状,内部和外部,更不用说引擎和动力了,而是从轻巧的角度展示了奥迪A6在过去50年中车身技术的发展。

奥迪A6 C5(1998年)

奥迪A6 C6(2009)

奥迪A6 C7(2012)

首先,从车重的尺寸来看八代奥迪A6的图表(图1)。从1160公斤C1到1900公斤C8,八代A6表现出逐渐增加体重并开始减肥的趋势。对于每个OEM来说,这种趋势是普遍且不可避免的:一方面,相同的型号,重量增加的原因,消费者对车辆舒适性(NVH等)和功能配置(娱乐性等)的要求越来越高,另一方面,各国的强制性安全规定越来越严格。减轻重量的原因主要是对节能和减排的要求越来越严格,并且还考虑了动力经济性(每辆乘用车称为重量减轻100千克,燃料消耗减少了约0.2升,功率增加了约0.2s。

图1:奥迪100/A6(C1-C8)的总体重量表。

接下来,这是我们要谈论的主体。车身包括车身框架,结构件和外盖件,内部和外部装饰,底盘和动力系统除外。车身设计包括结构设计(可以进一步扩展到平台设计),功能设计(包括碰撞,NVH,空气动力学,人机,气密性)和轻量化设计。车身的重量包括四个方面:结构,材料,工艺和制造。车身的重量可以在这四个方面反映主机的水平。值得一提的是,自2018年起,着名的Euro Car Body举办了20年。它被各个OEM认可为展示其车身重量的平台。奥迪也在该平台上展出。 A3,A5,A6,A7,A8,Q7,R8,TT等主体,包括尺寸,重量,材料,工艺,性能,制造(包括连接技术)。

先前的奥迪A6车身技术创新如图2所示。从轻量化的角度来看,主要是结构优化,高强度钢,先进的高强度钢,超高强度钢,热成型钢。铝板,铝挤压和铝压铸,激光焊接,胶合,铆接和其他先进的连接工艺。采用。

图2:奥迪A6车身技术创新

我们从材料和性能的角度着眼于新一代A6与上一代产品的改进,请参见图3。2018年A6在2011年车型的基础上进行了加长,加宽和略微降低。整辆车都用完了。更高级的高强度钢,超高强度钢和热弯型钢,车身的扭转刚度提高了26%,轻量化系数提高了16%。轻量化系数被认为是国内外对身体轻量化的评价指标。计算方法为:L = m /(C * A)* 1000,其中,m是车身的重量(不包括开闭部和玻璃),C是车身的扭转刚度。A是投影面积(乘以轴距之前和之后的平均轨迹)。在过去的十年中,欧洲白车身会议的平均权重系数为2.86。

图3:2018年和2011年奥迪A6车身的基本数据

简而言之,在过去的50年中,奥迪A6的车身部件越来越少,从普通钢到大量的热成型钢和铝合金。焊接过程从手动点焊到全自动激光焊接。材料,工艺和制造的尺寸使车身的重量和性能逐渐增加。奥迪A6车身的演变代表了欧洲车身技术的不断创新,对于国内原始设备制造商来说,也有必要考虑并实施车身平台和车身性能的改进。

奥迪A6 C8(2019)

回到上个世纪,看看奥迪A6的演变和技术创新。在本期中,我们邀请了轻量级高级工程师周博士向您解释:

奥迪A6车身的50年技术创新。

奥迪A6被推荐为行政车,无疑是世界公认的行政车之王。从1968年的第一代奥迪100(C1)到2018年的最新奥迪A6(C8),八代奥迪A6跨越了整整50年。今天,我们不再谈论形状,内部和外部,更不用说引擎和动力了,而是从轻巧的角度展示了奥迪A6在过去50年中车身技术的发展。

奥迪A6 C5(1998年)

奥迪A6 C6(2009)

奥迪A6 C7(2012)

首先,从车重的尺寸来看八代奥迪A6的图表(图1)。从1160公斤C1到1900公斤C8,八代A6表现出逐渐增加体重并开始减肥的趋势。对于每个OEM来说,这种趋势是普遍且不可避免的:一方面,相同的型号,重量增加的原因,消费者对车辆舒适性(NVH等)和功能配置(娱乐性等)的要求越来越高,另一方面,各国的强制性安全规定越来越严格。减轻重量的原因主要是对节能和减排的要求越来越严格,并且还考虑了动力经济性(每辆乘用车称为重量减轻100千克,燃料消耗减少了约0.2升,功率增加了约0.2s。

图1:奥迪100/A6(C1-C8)的总体重量表。

接下来,这是我们要谈论的主体。车身包括车身框架,结构件和外盖件,内部和外部装饰,底盘和动力系统除外。车身设计包括结构设计(可以进一步扩展到平台设计),功能设计(包括碰撞,NVH,空气动力学,人机,气密性)和轻量化设计。车身的重量包括四个方面:结构,材料,工艺和制造。车身的重量可以在这四个方面反映主机的水平。值得一提的是,自2018年起,着名的Euro Car Body举办了20年。它被各个OEM认可为展示其车身重量的平台。奥迪也在该平台上展出。 A3,A5,A6,A7,A8,Q7,R8,TT等主体,包括尺寸,重量,材料,工艺,性能,制造(包括连接技术)。

先前的奥迪A6车身技术创新如图2所示。从轻量化的角度来看,主要是结构优化,高强度钢,先进的高强度钢,超高强度钢,热成型钢。铝板,铝挤压和铝压铸,激光焊接,胶合,铆接和其他先进的连接工艺。采用。

图2:奥迪A6车身技术创新

我们从材料和性能的角度着眼于新一代A6与上一代产品的改进,请参见图3。2018年A6在2011年车型的基础上进行了加长,加宽和略微降低。整辆车都用完了。更高级的高强度钢,超高强度钢和热弯型钢,车身的扭转刚度提高了26%,轻量化系数提高了16%。轻量化系数被认为是国内外对身体轻量化的评价指标。计算方法为:L = m /(C * A)* 1000,其中,m是车身的重量(不包括开闭部和玻璃),C是车身的扭转刚度。A是投影面积(乘以轴距之前和之后的平均轨迹)。在过去的十年中,欧洲白车身会议的平均权重系数为2.86。

图3:2018年和2011年奥迪A6车身的基本数据

简而言之,在过去的50年中,奥迪A6的车身部件越来越少,从普通钢到大量的热成型钢和铝合金。焊接过程从手动点焊到全自动激光焊接。材料,工艺和制造的尺寸使车身的重量和性能逐渐增加。奥迪A6车身的演变代表了欧洲车身技术的不断创新,对于国内原始设备制造商来说,也有必要考虑并实施车身平台和车身性能的改进。

奥迪A6 C8(2019)

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