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《中国机长》我们国家的机长,也能创造奇迹!


文章作者:www.zx8.org.cn 发布时间:2019-10-15 点击:661



大家好,今天告诉大家《中国机长》这部电影背后的故事。

《我和我的祖国》、《攀登者》和《中国机长》这三部大电影聚集在国庆节。我也是第一次(提前半个月)预订当天的电影票。毕竟,这三部电影中的每部电影都应该在电影院里给我们看。刷。实际上,我第一次看到名字《中国机长》有点奇怪,因为我看过一部名为《萨利机长》的电影,该电影改编自美国空军1549航班的降落。我相信大多数想看《中国机长》的观众都是我看过这部电影,对老队长对此事感到愤慨。

但是中国队长却完全不同。与索尔兹伯里机长的故事相比,四川航空的登机事件更加危险,因为事故的高度在10,000米(海拔9800米)的高度。其中,这是极其寒冷和缺氧的环境。如果驾驶员不坚持,飞机将无法安全着陆。

事故发生于2018年5月14日。四川航空3U8633的航班原定从重庆飞往拉萨。萨利机长的事故发生在起飞后六分钟,但四川航空的事故是在飞行途中发生的。当飞机增压并且速度为每小时800公里,大约7:08时,驾驶舱右侧的玻璃开始破裂。就在刘传建机长试图发出A7700求救信号时,驾驶舱中的玻璃就在同一时间。它在几秒钟内完全破裂,并迅速被吸出窗外。

民航飞机的挡风玻璃通常由内层,外层和中间层组成。由于其韧性和耐压性,它比普通玻璃高数千倍。正常数据表明,即使内玻璃破裂,中间层和外玻璃仍能承受车厢内外的两倍压力差。

徐瑞晨副驾驶此时也处于中国危险之中。飞机内部和外部的巨大压力差使整个驾驶舱看起来像是一个破洞气球。他半途被吸出窗外,而刘传建机长试图将他拉回去,但当时他最重要的任务是稳定飞机,并且由于驾驶舱压力损失造成巨大的气流,仪表完全失控,无法再使用飞机的自动驾驶功能。他不得不手动驾驶。飞机。

从采访中我们了解到,最初的机长刘传建没有带氧气面罩,因为他的首要任务是稳定飞机。没有时间或精力带上氧气面罩。他已经接受了。氧气面罩已打开,但风太大,无法带上氧气面罩。在第二任机长梁鹏进入驾驶舱后,刘传建机长成功带上了氧气面罩,另一个问题是低温。

副驾驶徐瑞晨花了将近20秒来获得自己的成功,并且在极其危险的状态下几乎被从飞机上吸走,返回驾驶舱,除了玻璃划伤了他的脸。后续新闻。这表明他的腰部也扭伤了。实际上,徐瑞晨当时在飞机上的状态可能最差,但他仍然坚持助手机长的工作。这时,飞机驾驶舱内的温度为零下40度,驾驶员所穿的衣服仍是短袖。

在7:08,座舱侧面的玻璃开始破裂。机长要求降低飞行速度,然后玻璃杯完全掉落。徐瑞晨也陷入了极其危险的状态。

7:12,飞机迅速坠落。

7:15,巨大的风压和低温使刘传建船长看不到他面前的一切。因此,在第二任机长梁鹏进入驾驶舱之前,他经历了一段接近盲目飞行的时期。那时,他根本听不到任何声音,只是在低温和缺氧的状态下按照自己的意愿飞行。

这时,所有的压力都压在了刘船健上尉身上。由于下面的冰山,他们不得不在7000高度飞行,直到他们飞出该区域,驾驶员可以让飞机降落到温度,氧气适合这个高度。

7:46,四川航空公司的3U8633航班成功地在驾驶舱挡风玻璃的一侧丢失的情况下成功飞往成都双流机场。尽管一些成员受伤,但目前他们终于安全了。

文字说明永远无法显示事故有多危险,但几乎在绝望中创造了一个真正的奇迹。我们需要注意的事实是,四川航空的3U8633事件远不止索尔兹伯里机长。这个故事甚至更危险,但中国船员成功创造了奇迹。他们没有被迫降落。准确的陈述是“准备好的”。

刘传建机长在手动驾驶飞机时甚至不敢激活任何辅助设备,因为强风几乎摧毁了驾驶舱中的所有设备,他只能依靠自己的双手,并且会保持飞机飞行平稳,他最担心的事情是启动电子设备,使飞机再次进入危险状态。

有人会问“萨利队长”和“中国队长”事故比较危险,但是这种比较实际上是没有意义的。萨利西船长创造的奇迹可能更多是靠运气和他自己的技术,而且偶然是机器崩溃。 “中国队长”完全是由驾驶员自己承担的责任。他们都需要确保乘客的安全。他们都奇迹般地倒下了。他们是英雄。它们之间没有区别。

“我希望每次都能安全降落……”

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