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官宣!长沙地铁3号线一期工程全线“洞通”!


文章作者:www.zx8.org.cn 发布时间:2019-11-01 点击:1781



2019

2019年10月13日下午,连同3号线东塘站-桂花公园站左线盾构机,隧道在东塘站断裂,标志着3号线项目一期工程的完成。在试运行之前实现最关键的“漏洞”目标,这是3号线于今年年底进行试运行以及明年7月初进行试运行的关键步骤。

长沙轨道交通3号线是长沙轨道交通网络的西南-东北放射状骨干线。它从西边的山塘站到东边的广胜站,全长36.5公里。总共有25个车站。对于地下线路,单孔长度为59.55公里。

地铁3号线的第一台屏蔽机于2016年4月25日启动。总共有22台屏蔽机投入生产线。高峰时,同时在地下钻了19台盾构机。

隧道的最后一段是东塘站-桂花公园站的左线,全长625米。它将于2019年8月14日在桂花公园站分发,并于2019年10月13日到达东塘站。开挖达到10.3米。

实现全线“东通”是地铁建设过程中最关键的方面之一。为了确保在3号线第一阶段结束时进行“试运行”的目标,成功地克服了最终间隔。

长沙地铁3号线从西南走向东北,穿越岳麓区,天心区,雨花区,芙蓉区,开福区和长沙县。

该线路连接中南大学,国防科技大学,长沙火车站等大学和交通枢纽,贯穿后家塘,东塘和四方坪的核心商业区,并迅速连接平埔集团,长沙主城区和星马区。有效缓解城市南北交通压力,促进洋湖与星沙与主要城市的联系,促进经济社会发展,引导城市向西南,东北扩展。

到目前为止,三号线工程的一期工程是一条地铁线路,在长沙地铁的所有正在建设的线路中都难以施工,并且在施工过程中克服了许多主要困难。明年7月,三号线的第一阶段将正式投入运营,以满足公众的需求。

2019年10月13日下午,连同3号线东塘站-桂花公园站左线盾构机,隧道在东塘站断裂,标志着3号线项目一期工程的完成。在试运行之前实现最关键的“漏洞”目标,这是3号线于今年年底进行试运行以及明年7月初进行试运行的关键步骤。

长沙轨道交通3号线是长沙轨道交通网络的西南-东北放射状骨干线。它从西边的山塘站到东边的广胜站,全长36.5公里。总共有25个车站。对于地下线路,单孔长度为59.55公里。

地铁3号线的第一台屏蔽机于2016年4月25日启动。总共有22台屏蔽机投入生产线。高峰时,同时在地下钻了19台盾构机。

隧道的最后一段是东塘站-桂花公园站的左线,全长625米。它将于2019年8月14日在桂花公园站分发,并于2019年10月13日到达东塘站。开挖达到10.3米。

实现全线“东通”是地铁建设过程中最关键的方面之一。为了确保在3号线第一阶段结束时进行“试运行”的目标,成功地克服了最终间隔。

长沙地铁3号线从西南走向东北,穿越岳麓区,天心区,雨花区,芙蓉区,开福区和长沙县。

该线路连接中南大学,国防科技大学,长沙火车站等大学和交通枢纽,贯穿后家塘,东塘和四方坪的核心商业区,并迅速连接平埔集团,长沙主城区和星马区。有效缓解城市南北交通压力,促进洋湖与星沙与主要城市的联系,促进经济社会发展,引导城市向西南,东北扩展。

到目前为止,三号线工程的一期工程是一条地铁线路,在长沙地铁的所有正在建设的线路中都难以施工,并且在施工过程中克服了许多主要困难。明年7月,三号线的第一阶段将正式投入运营,以满足公众的需求。

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